19/05/2024

اذا لم يغيروا هذه الأسباب سنبقى على سيارة البنزين؟

فجوة الأسعار بين سيارات البنزين والسيارات الكهربائية مرشحة للانخفاض هذا العام. لكن هل أنت مستعد لدفع 12 ألف دولار اضافية في الوقت الحالي من أجل وصل سيارتك بكابل تزويد طاقة. وهل هذا كل شيء؟


اذا لم يغيروا هذه الأسباب سنبقى على سيارة البنزين؟
  • facebook
  • twitter
  • whatsapp
  • telegram
  • linkedin

اكتسب الانتقال من المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية (EVs) قوة جذب كبيرة في السنوات الأخيرة، مدفوعة بالمخاوف بشأن التأثير البيئي وإمكانية تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. ومع ذلك ، فإن أحد العوائق المهمة التي تحول دون اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع هو فرق السعر بين المركبات التي تعمل بالكهرباء والمركبات التي تعمل بالبنزين. على الرغم من التطورات الأخيرة في التكنولوجيا ووفورات الحجم ، لا يزال متوسط سعر السيارة الكهربائية الجديدة أعلى بمقدار 12000 دولار من نظيراتها التي تعمل بالبنزين.

وتساهم عدة عوامل في ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين. من بينها:

·         تقنية البطارية: بانتظار التطوير

 تعد حزم البطاريات أغلى مكون في السيارة الكهربائية. على الرغم من انخفاض تكاليف البطارية بشكل كبير خلال العقد الماضي ، إلا أنها لا تزال تساهم في جزء كبير من سعر السيارة الكهربائية. يمكن أن يؤدي استمرار البحث والتطوير في تكنولوجيا البطاريات والإنتاج الضخم إلى تقليل التكاليف.

·         حجم الإنتاج: الوفورات ستتحكم

 تتمتع المركبات التي تعمل بالبنزين ببنية تحتية تصنيعية راسخة ، مما يتيح وفورات الحجم. من ناحية أخرى ، يتم إنتاج السيارات الكهربائية بكميات أقل، مما يحد من فوائد التكلفة. مع زيادة إنتاج المركبات الكهربائية، سيتم تحقيق وفورات الحجم، مما يقلل التكاليف.

·         أسعار المواد الخام: حمى الليثيوم الكبرى

 تعتمد المركبات الكهربائية على مواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل لبطارياتها. يمكن أن تؤثر التقلبات في أسعار هذه المواد الخام على التكلفة الإجمالية للسيارات الكهربائية. كما يمكن أن تساعد الجهود المبذولة لتنويع كيمياء البطاريات واستكشاف مواد بديلة في التخفيف من هذه المشكلة.

·         الحوافز الحكومية: هل هي مفيدة؟

غالبًا ما تستفيد السيارات الكهربائية من الحوافز والإعانات الحكومية ، والتي يمكن أن تعوض بعض التكاليف الأولية المرتفعة. ومع ذلك، تختلف هذه الحوافز حسب المنطقة، ويمكن أن يؤدي غيابها إلى تفاقم فرق السعر بين المركبات الكهربائية والمركبات التقليدية.

ويتوقع الخبراء أن الفجوة السعرية بين السيارات التي تعمل بالكهرباء والبنزين ستضيق تدريجياً في السنوات القادمة، مما يؤدي في النهاية إلى تكافؤ الأسعار.

معضلة شحن البطارية

في حين أن تكافؤ الأسعار بين السيارات التي تعمل بالكهرباء والبنزين أمر بالغ الأهمية، فإن توافر البنية التحتية للشحن وإمكانية الوصول إليها يلعبان أيضًا دورًا مهمًا في تبني المستهلك. يمكن للبنية التحتية لشحن البطارايات حين تكون غير مكتملة أن تعرقل اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع اذ يشعر مشترو المركبات الكهربائية المحتملون بالقلق بشأن توفر محطات الشحن والقدرة على إكمال الرحلات الطويلة. فطالما أن محطات البنزين أكثر انتشارًا ويمكن الوصول إليها بسهولة، فقد يحجم المستهلكون عن التحول إلى المركبات الكهربائية.

اضافة الى ذلك هناك العامل النفسي، اذ قد تكون راحة التزود بالوقود في محطة بنزين في غضون دقائق مقابل الوقت اللازم لشحن سيارة كهربائية رادعًا لبعض المستهلكين.

في المقابل، وفي حين أن الشحن المنزلي يعد خيارًا لمالكي المركبات الكهربائية، فقد لا يكون ذلك ممكنًا للجميع بسبب مساحة وقوف السيارات المحدودة، أو نقص معدات الشحن، أو العيش في مبانٍ متعددة الوحدات. لذلك ، تصبح البنية التحتية العامة للشحن ضرورية لأولئك الذين لا يستطيعون الاعتماد فقط على الشحن المنزلي.

وبشكل عام، من المتوقع أن تتضاءل فجوة الأسعار بين السيارات التي تعمل بالكهرباء والبنزين في السنوات القادمة، مدفوعة بالتقدم التكنولوجي واقتصاديات الحجم وديناميكيات السوق التنافسية. ومع ذلك ، فإن تحقيق التكافؤ في الأسعار وحده قد لا يضمن التحول الشامل للسيارات الكهربائية. يعد تطوير بنية تحتية قوية ويمكن الوصول إليها للشحن أمرًا مهمًا بنفس القدر في معالجة مخاوف المستهلكين بشأن قلق النطاق وراحة الشحن. من خلال النظر في المعايير المذكورة أعلاه والتركيز على الجهود التعاونية، يمكن للحكومات وشركات صناعة السيارات والطاقة تسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية مع ضمان القدرة على تحمل التكاليف وإمكانية الوصول للجميع.

 



قد يعجبك أيضا